12th diciembre 2019
La normativa MMNC, fase V se encuentra en vigor desde enero de 2019. ¿La está cumpliendo? ¡Compruebe sus motores!
Asegúrese de que su flota cumple la normativa MMNC, fase V con los motores de Thermo King
Desde enero de 2019, está en vigor una nueva legislación europea (2016/1628) para regular las emisiones de las máquinas móviles no de carretera (MMNC).
Si lo desconoce, de ello se puede desprender otra pregunta importante: ¿Qué es una máquina móvil no de carretera? Una MMNC se define como una máquina móvil, un equipo transportable o un vehículo (con o sin carrocería):
- No destinado al transporte de pasajeros o de mercancías por carretera.
- Que tiene instalado un motor de combustión (diésel y de gasolina)
Con respecto a la propia legislación, esta se centra en las emisiones y en establecer las normas para el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno, así como para las partículas (con respecto a los motores diésel).
MMNC y la cadena de frío
Huelga decir que el reglamento afecta directamente a los equipos frigoríficos para el transporte. De especial interés es la normativa MMNC, fase V, que entró en vigor el 1 de enero de 2019 (para los motores con una potencia inferior a 56 kW y superior a 130 kW), con otra fase que entrará en vigor en 2020 (para los motores con una potencia de entre 56 kW y 130 kW).
La fase V especifica los requisitos con respecto a las emisiones para todas las categorías de motores de encendido por chispa y diésel. Y, lo que es más importante, a diferencia de las fases anteriores, la fase V impone un control más estricto y amplía el ámbito de aplicación para incluir:
- La maquinaria de construcción (excavadoras, buldóceres, etc.).
- La maquinaria de jardinería (cortacéspedes, recortadoras de setos, etc.).
- Grupos electrógenos móviles (incluidos los equipos frigoríficos para el transporte).
Los niveles de emisiones que debe cumplir su flota
Para las máquinas móviles no de carretera, las normas relativas a las emisiones que deberá cumplir dependen de la potencia neta (kWh) de cualquier motor que corresponda:
| Categoría | Tipo de encendido | Potencia neta (kW) | Emisiones de monóxido de carbono (CO – g/kWh) | HC (g/kWh) | Emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx – g/kWh) | Partículas (PM – g/KW/h) | Límite del número de partículas (PN – 1/kWh) |
| NRE-v/c-1 | Diésel (CI) | P < 8 | 8 | 7,50 | 7,50 | 0,40 | – |
| NRE-v/c-2 | Diésel (CI) | 8 ≤P< 19 | 6,60 | 7,50 | 7,50 | 0,40 | – |
| NRE-v/c-3 | Diésel (CI) | 19 ≤P< 37 | 5 | 4,70 | 4,70 | 0,40 | 1×1012 |
Fuente: https://www.dieselnet.com/standards/eu/nonroad.php#s5
Búsqueda de confirmación de que cuenta con la cobertura requerida
La consecuencia directa de la legislación sobre MMNC es una comunidad de responsables de flotas preocupados por si sus equipos frigoríficos para el transporte no la cumplen íntegramente. Como resultado, muchos de ellos tienen que pasar por el arduo proceso de comprobar sus equipos y de realizar un mantenimiento adicional cuando sea necesario.
Pero no los clientes de Thermo King. Nuestros equipos para camión y remolque ya cumplen la normativa MMNC, fase V desde 2018 y están equipados con los motores GreenTech™ certificados de conformidad con dicha fase. Esto proporciona una gran tranquilidad y la certidumbre de que, mientras que otras empresas permanecieron inmóviles, nosotros nos dedicamos a adaptar nuestras tecnologías ANTES de que la legislación entrase en vigor.
Y, lo que es más, pudimos hacerlo sin que ni el rendimiento ni la capacidad de refrigeración se viesen comprometidos. Se trata de un enfoque con respecto al diseño que le ayuda a preparar su flota para el futuro mientras evita una complejidad extra y la necesidad de componentes adicionales.
Ha llegado el momento de comenzar
La buena noticia, al menos en términos de sencillez, es que solo son 2 los tipos de motores conformes con la normativa MMNC:
- Motores que cumplen la fase V íntegramente, capaces de satisfacer todas las especificaciones de la normativa MMNC, fase V desde enero de 2019 (como los nuestros).
- Motores de transición, que pueden estar disponibles legalmente hasta el 31 de diciembre de 2021, pero solo si cumplen la última fase aplicable en materia de emisiones.
Si algún tipo de motor no encaja en ninguna de estas dos clasificaciones, simplemente no cumple la normativa y deberá enfrentarse a crecientes restricciones a la hora de acceder a las zonas de bajas emisiones.
Haga que los motores de sus equipos frigoríficos para el transporte sean totalmente conformes
Thermo King se ha anticipado a la evolución de la legislación sobre MMNC y ha introducido mejoras proactivas en su tecnología para garantizar que sus clientes puedan cumplirla íntegramente. Consideramos que es algo fundamental para preparar para el futuro tanto nuestra propia tecnología como las inversiones de los propietarios y los responsables de las flotas.
Por tanto, podemos ofrecerle una completa hoja de ruta para ayudarle a garantizar que sus flotas de transporte se encuentran preparadas para el porvenir y que cumplen íntegramente la normativa MMNC, fase V.
Y, lo que es más, si dispone de algún equipo de Thermo King (o de otros proveedores) fabricado antes de 2018, le ayudaremos a determinar si se encuentra cubierto o qué debe hacer para estarlo.
