Transition vers une flotte électrifiée : du défi à l’opportunité

À la fin de l’année dernière, le prestataire logistique DFDS a passé l’une des plus importantes commandes de porteurs électriques à l’échelle mondiale. Cent véhicules ont été achetés pour remplacer la flotte conventionnelle de l’entreprise, et l’aider à rester « compétitive pendant la transition vers des modes de transport plus écoresponsables ».

Surmonter le défi de la transition n’est pas une mission propre à DFDS.

C’est un parcours que tous les prestataires logistiques devront entreprendre, car les moteurs à combustion interne (MCI) vont être progressivement supprimés. En outre, un nombre croissant de clients réclament des solutions de transport plus écoresponsables. Sans oublier l’augmentation rapide du coût du diesel, alors qu’il est estimé que les véhicules électriques (VE) permettent d’économiser environ 0,17 € par kilomètre.

Cependant, bien que les constructeurs automobiles étoffent leur gamme de porteurs et de VUL électriques, les responsables de flotte reconnaissent que la transition implique plus qu’un simple changement de puissance motrice.

Repenser la manière de travailler

Les véhicules électriques apportent avec eux une foule d’avantages qui enthousiasment les entreprises de logistique. Parmi ces atouts figurent le fonctionnement silencieux pour les livraisons en centre-ville et la réduction du nombre de pièces mobiles qui promet de réaliser des économies sur les coûts d’entretien globaux d’environ un tiers.

Mais ils bouleversent également la façon de travailler. Par exemple, l’aspect de la recharge à lui seul soulève trois questions importantes pour les responsables de flotte et les propriétaires :

• Où les bornes de recharge devront-elles être situées ?
• Aurez-vous besoin de fournir des points de recharge à domicile pour les conducteurs ?
• Quel sera l’impact des temps de recharge sur la planification ?

Ensuite, il existe des préoccupations liées à l’infrastructure de recharge disponible afin de pouvoir entreprendre des trajets plus longs. Pour y remédier, il faudra une planification minutieuse et éventuellement des changements importants dans la sélection des itinéraires, la gestion du temps et même les modèles de tarification.

Mais surtout, une planification minutieuse sera essentielle pour faire face à l’inévitable « anxiété » des conducteurs qui craindront de manquer d’électricité au pire moment possible.

La dimension frigorifique

Un facteur supplémentaire pour les entreprises de logistique opérant dans la chaîne du froid mondiale est de comprendre où les groupes frigorifiques de transport (TRU) s’inscrivent dans la transition plus large vers l’électrique. Il est essentiel de bien faire les choses en raison de la nécessité d’un transport sous température contrôlée et de l’ampleur du phénomène – avec 100 000 véhicules frigorifiques en circulation rien qu’au Royaume-Uni.

L’un des principaux enjeux ici concerne l’autonomie :

• Les TRU sont généralement alimentés par la batterie d’un véhicule et, par conséquent, ils peuvent avoir un impact sur l’autonomie globale
• De nombreux véhicules utilisés dans le cadre de la chaîne du froid ne sont toujours pas prêts pour la conversion et nécessitent des sorties électriques conçues pour alimenter les eTRU

Ensuite, il est impératif de tenir compte de « l’angoisse de la batterie faible ». En craignant que l’autonomie de la batterie ne soit pas suffisante pour un trajet particulier, ou que l’infrastructure de recharge le long du trajet soit inadéquate, les conducteurs vont de plus en plus exiger des données de batterie en temps réel. Ils voudront savoir quel est le niveau et quand (s’il s’agit d’un eTRU hybride) basculer entre l’électrique et le thermique.

Tirer parti des dernières innovations

La résolution de ces problèmes requiert une technologie fiable et hautement innovante conçue pour les exigences d’aujourd’hui et de demain. Un défi que Thermo King relève à travers notre engagement à offrir une solution entièrement électrifiée à émission nulle dans chaque segment de la chaîne du froid – et à réduire l’empreinte en CO2 de nos clients d’une gigatonne d’ici à 2030.

Par exemple :

• Le modèle E-200 que nous avons récemment lancé est un TRU entièrement électrique à zéro émission pour les petits porteurs. Il est déjà utilisé par des détaillants de premier plan tels que Tesco et Walmart
• Notre nouvelle solution AxelPower fournit un système de récupération d’énergie pour alimenter les TRU de Thermo King à partir du freinage – une alimentation électrique indépendante du véhicule-tracteur
• Les systèmes Connected Solutions fournissent des informations détaillées dans un large éventail de mesures, y compris « l’autonomie estimée de la batterie », l’état de charge et la source d’alimentation

Mais nous ne nous arrêtons pas là ! Notre innovation continue s’appuie sur les 40 années d’expérience de Frigoblock dans l’entretien et la maintenance des groupes frigorifiques électriques et des systèmes haute tension. Nous avons ainsi pu concevoir les eTRU les plus efficaces disponibles pour minimiser leur impact sur l’autonomie du véhicule. Le tout est pris en charge par une gestion de l’alimentation contrôlée par un variateur capable d’optimiser la consommation d’énergie en fonction des besoins de réfrigération en cours.

« D’ici à 2023, déclare le président de Thermo King pour la région EMEA, Thermo King disposera d’une solution électrique dans chaque segment de nos solutions de chaîne du froid de bout en bout, contribuant ainsi à décarboner notre chaîne d’approvisionnement mondiale ».

L’avenir nous appartient

Avec l’échéance de 2030 pour la fin des ventes de véhicules à combustion interne qui se profile à l’horizon, il est inévitable que toutes les flottes de la chaîne du froid commencent à accélérer le passage aux véhicules électriques. C’est une transition qui comporte de nombreux défis, mais avec une planification minutieuse, ceux-ci peuvent rapidement se transformer en opportunités. Et avec Thermo King, vous pourrez faire appel à la dernière innovation tout électrique nécessaire pour aborder l’avenir avec confiance.