24th juin 2019
« Passer à l’électrique » est réellement un concept qui façonne les décisions d’investissements futures de nombreux responsables du transport. Certains verront cette solution comme le moyen évident d’exploiter un parc de véhicules durable. Pour d’autres, les porteurs et véhicules ultra-légers électriques les aideront à respecter les différentes normes en matière d’émissions polluantes et sonores.
En outre, la demande est croissante, exerçant à son tour une pression sur les fabricants d’équipements frigorifiques pour qu’ils lancent de nouvelles technologies entièrement électriques prometteuses. L’innovation sera la clé, car aucun nouveau produit ne sera équipé d’un moteur à combustion à partir duquel il pourra être alimenté ni être simplement alimenté à partir de la batterie du véhicule.
Heureusement pour Thermo King, nos équipes de R&D ont longuement étudié le problème et notre gamme de groupes frigorifiques entièrement électriques continue d’être enrichie, notamment le modèle E-200 récemment annoncé.
Un intérêt croissant.
L’électrique comme source d’alimentation fait déjà de grands progrès. On estime qu’environ 5 millions de véhicules électriques sur batterie et de modèles hybrides à brancher circuleront sur les routes d’ici à la fin 2018.
De même, la « révolution électrique » a un impact significatif sur les fabricants de véhicules commerciaux. De nombreux acteurs majeurs dans le secteur sont sur le point de dévoiler des véhicules ultra-légers et des porteurs entièrement électriques ; à lui seul, le groupe Renault a récemment annoncé une gamme Z.E complète allant de 3,5 à 26 tonnes.
Préoccupations stratégiques.
Ce sont des développements conçus pour aider les entreprises de transport à satisfaire un grand nombre d’objectifs réglementaires et opérationnels, parmi lesquels :
Répondre au « dilemme du diesel » : désormais sous haute surveillance, les véhicules diesel font face à l’éventualité d’être bannis de plusieurs villes européennes et des pays comme l’Inde ou la Chine étudient la possibilité d’une interdiction des moteurs thermiques dans certaines zones d’ici à 2030.
Maîtriser le besoin de silence : bien qu’un véhicule routier fasse 90 % de bruit en moins qu’un véhicule des années 70, de plus en plus de réglementations imposent une limitation du bruit en milieu urbain, à commencer par les normes PIEK.
Prioriser le développement durable : les consommateurs se préoccupent de plus en plus de la qualification « développement durable » des marchandises qu’ils achètent, c’est pourquoi les marques et entreprises de transport visent à réduire les émissions tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Le pouvoir de l’invention.
Alors, nous connaissons les raisons justifiant le passage à l’électrique sur le moyen et long-terme. La question à poser désormais cependant est comment ?
Trouver la réponse dépendra fortement des évolutions technologiques, car la plupart des solutions poulie-moteur (pour les moteurs à combustion thermique) disponibles aujourd’hui comprennent des compresseurs nécessitant un mouvement du moteur pour alimenter le groupe frigorifique. L’enjeu pour les fabricants d’équipements est donc de trouver des technologies entièrement électriques.
Il s’agit indéniablement de l’un des plus importants changements dans le secteur depuis que Fred Jones (fondateur de Thermo King) a inventé le premier groupe frigorifique de transport en 1938. Pour réussir, des nouvelles technologies ne suffiront pas, il faudra également de nouveaux composants et principes de conception inédits.
Plus que jamais, l’innovation occupe le devant de la scène.
Prendre une longueur d’avance.
Heureusement, il s’agit d’un domaine dans lequel Thermo King jouit d’une solide expérience. Pour preuve, les progrès que nous réalisons déjà sur notre propre parcours vers l’électrique, en commençant par une gamme entière de produits (la série B), compatible avec des camionnettes électriques.
Puis il y a l’expertise de la technologie de refroidissement entraînée par l’alternateur amenée par Frigoblock, leader du marché dans ce secteur depuis plus de 40 ans.
Avec Frigoblock, l’alternateur est intégré à la courroie d’entraînement du moteur qui transforme le mouvement en électricité. Cela permet non seulement des opérations de refroidissement propres mais aussi des performances de pointe. C’est l’occasion rêvée pour les responsables de transport de se conformer aux zones imposant des émissions ultra-faibles (ULEZ) et aux demandes exigeantes des clients.
Passage à l’électrique pour tous.
La prochaine étape est d’étendre les capacités du tout électrique à la fois aux fourgonnettes et porteurs. C’est là que le tout nouveau modèle E-200 entre en jeu.
Cette solution entièrement électrique fournit une capacité de près de 2 000 W et est totalement indépendante du régime moteur du véhicule. Mieux encore, elle libère sa puissance frigorifique supérieure sans décharger la batterie de votre véhicule.
Disponible pour les clients à partir de début 2019, le modèle E-200 peut fonctionner avec des véhicules électriques ou thermiques et offre de nombreuses innovations exceptionnelles :
- La performance du groupe frigorifique est totalement autonome du véhicule et ne requiert aucune modification pour fonctionner.
- Les principaux composants sont parfaitement intégrés, ce qui en fait une solution prête à l’emploi. Résultat ? Vous évitez les maux de tête et les coûts liés à l’installation.
- Le groupe E-200 utilise de nombreuses pièces uniques, parmi lesquelles un nouveau contrôleur dynamique qui permet une communication directe entre le groupe frigorifique et le véhicule.
Accueillez le pouvoir de l’électrique.
La transition vers des véhicules entièrement électriques ne se fera pas en une seule nuit. Cependant, lorsque vous serez prêt à sauter le pas, les nouvelles solutions innovantes comme le E-200 offrent des capacités puissantes inédites qui justifient d’investir.
Passer à l’électrique donne un élan considérable à la performance : temps de disponibilité et utilisation accrus, fiabilité supérieure, contrôle de la température perfectionné et algorithme intelligent qui protège et optimise l’alimentation électrique.
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