25th septembre 2019
L’électrique se répand dans le secteur des transports publics. Mais comment fournir chauffage et climatisation lorsque la plupart des systèmes dépendent de moteurs à combustion traditionnels ?
Et bien, comme le plus grand parc de bus électriques en Europe (exploité par Connexxion dans la région de Schiphol aux Pays-Bas) l’a découvert, il existe une nouvelle technologie sur le marché qui permet de remplir cette mission.
Le pouvoir au peuple
Partout dans le monde, la croissance de la population mondiale, le changement des schémas de mobilité et l’attention portée sur les problèmes environnementaux aident à changer le visage des transports publics. Pourtant, lorsqu’il s’agit des bus et cars, des constantes demeurent :
- Sur des courtes ou longues distances, les bus restent l’une des façons les plus écologiques de se déplacer.
- Ils offrent également la forme de transport la plus sûre, la plus abordable et la plus conviviale, ouverte à la majorité des voyageurs.
- Par ailleurs, ils améliorent l’accessibilité et la facilité pour les personnes de se rendre d’un point A à un point B, ayant ainsi une forte incidence sur leur qualité de vie.
Le défi du progrès.
Augmenter uniquement le nombre de bus, trams et trolleys ne constitue pas une solution à long terme si leurs émissions (aussi bien polluantes que sonores) continuent d’affecter la vie citadine. Cela explique pourquoi il est estimé que la moitié de tous les bus publics seront électriques d’ici à 2025.
Cependant, avec l’introduction attendue d’un si grand nombre de parcs de bus électriques, une autre question se pose : comment les intérieurs seront-ils chauffés en hiver et climatisés en été ? Les unités CVC (unités de chauffage, ventilation et climatisation) traditionnelles exploitent généralement l’énergie émise par un moteur à combustion, qui brille par son absence lorsqu’on passe à l’électrique.
Alors que peut-on faire ?
Penser à grande échelle.
Cette question trottait dans la tête des dirigeants de l’entreprise néerlandaise VDL Bus & Coach, en particulier après avoir reçu une commande de 100 bus articulés électriques.
Le client, Connexxion, prévoyait de mettre en service le plus grand parc de bus électriques d’Europe à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam.
Pour VDL, il s’agissait évidemment d’un travail titanesque, mais l’entreprise était ravie. Leur solide partenariat avec Thermo King les ont aidés car ils savaient quel produit CVC correspondait parfaitement à leurs besoins : la pompe à chaleur électrique Athenia Mk II.
La technologie peut être polyvalente.
Conçue à la fois pour les bus électriques et hybrides, chaque Athenia Mk II offrait à VDL à la fois la climatisation et une pompe à chaleur en une seule unité très puissante, grâce à un circuit frigorifique réversible :
- En mode Chauffage, l’unité transfère la chaleur de l’air extérieur vers le bus. (En termes scientifiques, cela offre un coefficient de performance (COP) de 4 au maximum : pour chaque 1 kW d’électricité consommée à partir des batteries, la pompe génère 4 kW de chaleur.)
- En mode Refroidissement, la pompe Athenia Mk II fonctionne comme une unité de climatisation électrique.
Innovation de pointe.
Pour en revenir au parc de Connexxion, VDL a équipé deux unités Athenia Mk II par bus électriques. En conséquence, l’exploitant a observé une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre tout en étant en mesure de garantir un confort entièrement climatisé aux passagers.
« En cette période de croissance rapide des villes et de l’augmentation de la saturation du trafic, le besoin d’une technologie au service de la mobilité des passagers plus durable se fait plus en plus sentir », a déclaré Gulsah Metinoz, responsable de gamme pour le service Bus et Marine chez Thermo King.
« La gamme unique des pompes à chaleur renforce la capacité de Thermo King à fournir aux clients des solutions entièrement sur mesure pour répondre à leurs besoins commerciaux. Grâce à l’innovation, nous restons alignés sur les tendances du marché, tout en satisfaisant les exigences réglementaires clés. »
Assurez à votre parc de bus un avenir prometteur.
Pour les responsables de parcs de bus qui investissent dans des bus électriques ou cherchent à moderniser des véhicules hybrides ou électriques existants, il est peut-être temps de penser au modèle Athenia Mk II.
Sa technologie est axée sur le maintien du confort des passagers, que le soleil brille ou qu’il pleuve, la diminution des émissions et la conformité aux réglementations actuelles et à venir.
