Jamais il n’a été plus important de maximiser la consommation de carburant afin de maintenir les niveaux de bénéfice de votre entreprise.

Par comparaison au véhicule lui-même, l’équipement frigorifique thermique actuel ne consomme pas beaucoup de carburant. Pourtant, au fil du temps, ces coûts énergétiques s’additionnent et peuvent miner votre rentabilité globale.

Par exemple, un groupe frigorifique pour semi-remorques fonctionnant 2 000 heures par an, pendant 7 ans, peut consommer plus de 35 000 litres (7 700 gallons) de carburant. Une réduction de 10 % dans la consommation de carburant représenterait une différence significative en termes de coûts d’exploitation globaux.

Bien sûr, la question est : qu’est-ce qui réduira la consommation de carburant ? Il n’existe pas de réponse unique et définitive, mais nous vous proposons ci-dessous un large éventail de suggestions pour améliorer le rendement énergétique.

Faites-vous le bon choix d’équipement ?

En commençant avec le choix de l’équipement frigorifique, nous suggérons de nous concentrer sur les aspects suivants :

• Faire correspondre l’équipement à l’application exacte pour laquelle il sera utilisé. Les caractéristiques techniques générales devront être adaptées aux exigences multiples du client, mais gardez à l’esprit qu’un équipement sur ou sous-dimensionné peut entraîner un gaspillage énergétique.
• Sélectionner un groupe frigorifique écoénergétique fiable. Avec tant de choix sur le marché, demandez à votre concessionnaire de vous recommander la technologie qui vous permettra d’obtenir une énergie maximale à partir du carburant consommé (en adéquation avec l’utilisation attendue). Contactez votre concessionnaire Thermo King local et demandez-lui d’utiliser notre calculateur d’économie de carburant pour déterminer combien de carburant vous pourriez économiser en mettant votre unité à niveau.
• Choisir en priorité une caisse isolée avec un facteur K de faible valeur. Ceci est associé à la capacité du matériau à conduire la chaleur : plus la valeur est faible, moins il y a de perte de chaleur, et moins de carburant est nécessaire pour conserver la stabilité de la température.
• Choisir un équipement qui est légèrement coloré. Cela peut sembler simple, mais il a été démontré qu’une couleur de châssis blanche/métallique présente un avantage évident en termes de réduction du gain de chaleur par rapport à un modèle plus coloré.

Avez-vous envisagé le bon chargement ?

Le chargement est un autre aspect ayant un impact direct sur le rendement énergétique de votre flotte. Les recommandations apportées ici concernent aussi bien les bonnes pratiques de chargement que le rendement énergétique, mais au final, cela revient à réduire la « charge de travail » placée dans le système frigorifique :

• Optimiser la circulation de l’air, réduire la résistance : charger les véhicules dans cette optique aide à éviter le blocage du débit d’air autour du chargement et utilise les conduites de hauteur de chargement maximales pour guider les opérateurs
• Réduire la charge thermique sur tous les groupes frigorifiques : en chargeant toutes les marchandises entièrement prérefroidies au point de consigne requis (ou le cas échéant, à une température inférieure à celui-ci)
• Conserver l’air froid dans l’espace de chargement : en réduisant la fréquence et la durée des ouvertures de porte et en s’efforçant d’empêcher l’air ambiant de pénétrer, l’unité a besoin de consommer moins d’énergie pour maintenir la température

Maîtrisez-vous l’efficacité opérationnelle ?

Tout cela nous amène aux opérations quotidiennes et aux recommandations des meilleures pratiques pour éviter le gaspillage de carburant « sur le terrain ». De même, il s’agit d’astuces élaborées pour maintenir la température de tout véhicule stable, et un fonctionnement homogène des commandes frigorifiques :

• Installez dans la mesure du possible des rideaux de porte : ils aident à conserver l’air froid dans l’espace de chargement et l’air ambiant en dehors de celui-ci
• Comptez sur des commutateurs de porte pour automatiquement éteindre le groupe frigorifique lorsque des portes sont ouvertes : ceci est fondamental pour éviter tout fonctionnement inutile du groupe frigorifique
• Utilisez un quai de chargement hermétique à température contrôlée : cela aide à réduire tout gain de chaleur des produits transportés vers et en dehors du véhicule
• Choisissez le mode de fonctionnement et le point de consigne appropriés pour le groupe frigorifique : marche/arrêt pour les produits congelés, modulation de température pour les produits frais, etc., afin d’optimiser l’efficacité du groupe frigorifique

Faites-vous attention lorsque vous ne roulez pas ?

Le dernier facteur concerne la manière dont vous traitez et entretenez votre équipement de contrôle de température lorsqu’il n’est pas utilisé, afin de le maintenir en parfait état :

• Suivez les recommandations du fabricant en matière d’entretien et vérifiez l’efficacité du groupe frigorifique et la valeur du facteur K de la caisse régulièrement
• Réparez les dommages de carrosserie dès que possible, et assurez-vous que l’étanchéité des portes (une source fréquente de gain de chaleur) soient prioritaires lors de l’entretien régulier
• Pensez à l’endroit où vous stationnez les véhicules lorsqu’ils ne sont pas utilisés et, dans la mesure du possible, garez-les à l’abri du soleil direct afin de réduire au minimum le gain de chaleur
• Optimisez l’utilisation du véhicule et évitez les charges partielles qui entraînent un fonctionnement inutile du groupe frigorifique
• Assurez une formation approfondie des conducteurs à la conduite écoresponsable et veillez à ce qu’elle soit conforme aux procédures opérationnelles standard établies au sein de votre entreprise

Optimiser l’opportunité

Les recommandations énoncées ci-dessus aident à mettre l’accent sur un certain nombre de bonnes pratiques qui, si elles sont suivies, peuvent avoir un impact à la fois direct et indirect sur l’économie de carburant. En les adoptant, vous pouvez être certain de mettre en œuvre tout ce qui est possible pour réaliser des économies de coûts mesurables.