3 opérateurs logistiques allemands font part de leur retour d’expérience après la mise en œuvre de la solution SXLi Hybrid de Thermo King

30th avril 2020

Ces transporteurs mentionnent : un fonctionnement silencieux, des émissions réduites, un retour sur investissement envisagé en quatre à six ans avec une économie de 1,5 à 2 litres de carburant aux 100 kilomètres

Trois entreprises allemandes de transport et de logistique impliquées dans le transport frigorifique témoignent de quelle manière elles ont pu obtenir des gains dans leur parc de véhicules, à la fois en termes de rentabilité et d’empreinte environnementale, grâce à la solution SLXi Hybrid de Thermo King.

En 2019, Bodan GmbH, Brocker Logistik et Jens Thomsen Spedition ont décidé de faire évoluer leur flotte de semi-remorques avec l’intégration du modèle SLXi Hybrid, le premier groupe frigorifique véritablement hybride du secteur, offrant la possibilité de fonctionner alternativement en mode thermique ou électrique tout en roulant. Après plusieurs mois d’utilisation, les entreprises ont pu expérimenter la flexibilité du fonctionnement en mode hybride, l’accès facilité aux zones à circulation restreintes mises en place pour contrôler les émissions polluantes et sonores, ainsi que des économies de carburant tangibles.

« Des réglementations en faveur de l’environnement, des prix du carburant fluctuants, et l’aspiration générale à être « plus respectueux de l’environnement » sont les facteurs encourageant la mise en œuvre de solutions électrifiées. Néanmoins, dans le secteur de la logistique, c’est la rentabilité à long-terme qui demeure la principale préoccupation, » a déclaré Francesco Incalza, président de Thermo King Europe, Moyen-Orient et Afrique. « Thermo King innove pour aider nos clients à mieux maîtriser leur coût total d’exploitation tout en améliorant leur efficacité opérationnelle et en réalisant des progrès majeurs en matière de développement durable. Nous étions les premiers à offrir à nos clients européens des groupes frigorifiques véritablement hybrides, une technologie qui assure la pérennité de leurs opérations en associant les avantages des modes d’entraînement thermique et électrique. »

• L’entreprise grossiste Bodan GmbH approvisionne les marchés bios dans le sud de l’Allemagne avec des produits naturels comme des fruits et légumes, mais aussi du lait et de la viande. Respectueuse de l’environnement, l’entreprise a toujours été favorable aux innovations durables.

L’un des itinéraires de livraison le plus souvent emprunté par Bodan débute en soirée et se poursuit pendant la nuit à travers la région de la Forêt noire allemande. Dans ce cas particulier, la capacité à rouler avec le niveau sonore le plus faible possible était tout aussi importante que le développement durable et le rendement énergétique.

« Une livraison type couvre un itinéraire sensible au bruit de 450 à 500 kilomètres par nuit, entre 16 h 00 et 2 h 00 du matin, avec sept à dix arrêts, » a expliqué Steffen Wolf, responsable du parc de véhicules chez Bodan. « Nous empruntons cet itinéraire six jours par semaine, et livrons des commerces alimentaires et des magasins agricoles. Lorsqu’il est sur la route, notre groupe frigorifique SLXi Hybrid est toujours en mode électrique, ce qui permet non seulement un fonctionnement beaucoup plus silencieux, mais permet aussi d’économiser sur le poste carburant et ainsi de réduire les émissions de CO₂. »

• Brocker Logistik est spécialisée dans le transport alimentaire longue distance, et chacune de ses semi-remorques parcourt chaque année environ 160 000 kilomètres. Un parc de véhicules modernes, une conscience environnementale et une ouverture aux innovations techniques ont toujours été des éléments essentiels pour le directeur général, Hans-Jürgen Brocker. Il n’a pas hésité à enrichir son parc de véhicules avec le système SLXi Hybrid.

« Nous nous efforçons de maintenir notre parc de véhicules aux standards les plus évolués en matière de technologie et d’émissions. Les économies de carburant et le rendement énergétique sont notre priorité constante », a déclaré Hans-Jürgen Brocker. « Nous n’utilisons le SLXi Hybrid principalement sur l’itinéraire de 600 km entre Düsseldorf et Berlin, que nous empruntons une ou deux fois par semaine. Avec une température de consigne comprise entre deux et cinq degrés Celsius, il est fondamental d’avoir des conditions stables. Un fonctionnement continu du groupe frigorifique est essentiel. Le mode électrique du SLXi Hybrid s’applique parfaitement à notre situation, et nous l’utilisons pendant tout le temps de conduite. Nous n’utilisons uniquement le moteur thermique du groupe frigorifique que lorsque nous stationnons dans les zones de chargement et de déchargement, lorsqu’il n’y a pas de prise d’alimentation à quai. »

• Jens Thomsen Spedition est une entreprise familiale spécialisée dans la logistique alimentaire, proposant principalement des fruits, des légumes, de la viande et des produits laitiers. Avec plus de 300 remorques frigorifiques et 200 véhicules-tracteurs, Thomsen approvisionne les marchés de gros et des centres de distribution dans toute l’Allemagne. Leurs itinéraires internationaux vont aussi jusqu’en Scandinavie.

« Avec nos clients et Thermo King, nous discutons régulièrement des opportunités de rendre le transport plus économique et plus respectueux de l’environnement, » a indiqué Jan Thomsen, directeur général. « Le nouveau SLXi Hybrid remplit ces deux critères. Dès que nous en avons entendu parler, nous voulions être l’une des premières entreprises à exploiter cette technologie innovante en conditions réelles. »

« Le développement durable occupe une place de plus en plus prépondérante pour nos partenaires détaillants et leurs clients, » a déclaré Ulf Thomsen, directeur général. « Investir dans la technologie frigorifique hybride n’est pas seulement un investissement rentable sur le plan économique, mais aussi un signe évident de notre engagement en faveur d’un transport écologique. Nous constatons que la rentabilité et le développement durable vont réellement de pair avec l’adoption de la solution SLXi Hybrid, nous souhaitons donc aller plus loin dans cette direction, et étendre l’utilisation de cette technologie. »

Le SLXi Hybrid, avec sa télématique embarquée fournie en standard, autorise une supervision totale du fonctionnement du groupe frigorifique et de son niveau de charge.  L’interface de commutation TK BlueBox, intègre également de série la connectivité Bluetooth®. Un suivi détaillé du fonctionnement du groupe frigorifique a permis aux clients de quantifier les économies de carburant attribuées au mode électrique.

Les trois transporteurs ont observé, en moyenne, une économie totale de 1,5 à 2 litres par 100 km pour l’ensemble routier, après avoir déduit la part de consommation supplémentaire du tracteur qui fournit la puissance pendant les phases de fonctionnement du groupe frigorifique en mode électrique. Selon les cas, avec des paramètres de fonctionnement optimisés pour le parc de véhicules, cela se traduit par une période de retour sur investissement d’environ quatre ans, une durée bien inférieure au cycle habituel de remplacement d’une semi-remorque qui est de huit ans ou plus.

Les systèmes frigorifiques hybrides Thermo King s’appuient sur la technologie de la génératrice et du filtre-variateur de Frigoblock qui permet au groupe frigorifique de basculer entre le mode thermique et le mode électrique, en fonction de l’utilisation. Le SLXi Hybrid peut commuter automatiquement grâce aux fonctions de connectivité standard et de géolocalisation installées de série. Ceci permet aux transporteurs d’effectuer des livraisons nocturnes, d’accéder aux centres-villes ou aux zones résidentielles, ainsi qu’à des zones à faibles émissions et à accès réglementé.

Pour de plus amples informations sur le SLXi Hybrid, visitez le site Internet : https://europe.thermoking.com/slxi/hybrid/