Переход на электрифицированный автопарк: от задачи к возможности

3rd Январь 2023

В конце прошлого года логистический провайдер DFDS сделал один из «крупнейших в истории» глобальных заказов на электрические грузовики. Покупка представляла собой 100 автомобилей, которыми предполагалось заменить обычный автопарк компании, чтобы оставаться «конкурентоспособными при переходе на более экологичные виды транспорта».

Однако преодоление проблемы перехода не является уникальной задачей компании DFDS.

Это путь, который должны будут пройти все поставщики логистических услуг, поскольку двигатели внутреннего сгорания (ДВС) постепенно выводятся из эксплуатации. Кроме того, всё больше клиентов требуют более экологичных транспортных решений, а также важно учитывать и стремительно растущую стоимость дизельного топлива: при использовании электромобилей (EV) экономия оценивается в 0,27 евро за милю.

Но несмотря на то, что производители транспортных средств расширяют свой ассортимент электрических грузовиков и фургонов, руководители автопарков признают, что переход требует большего, чем просто изменение движущей силы.

Изменения работы в привычном режиме

Электромобили обладают множеством преимуществ, которые привлекают логистические компании. Возможны разные варианты: от бесшумной работы для дистрибуции в центральных районах города до меньшего количества движущихся частей, что означает снижение общих затрат на техническое обслуживание примерно на треть.

Но они также вносят различные изменения в «работу в привычном режиме». Например, с одним только аспектом зарядки связано три важных вопроса для менеджеров и владельцев автопарка:

• Где будут расположены зарядные станции?
• Нужно ли будет предусмотреть пункты домашней зарядки для водителей?
• Как время зарядки повлияет на расписание?

Кроме того, есть проблемы, связанные с инфраструктурой зарядки, которая доступна для поддержки более длительных рейсов. Решение этих проблем потребует тщательного планирования и, возможно, значительных изменений в выборе маршрута, управлении временем и даже в моделях ценообразования.

Однако важнее всего то, что тщательное планирование будет иметь жизненно важное значение для решения неизбежных проблем стресса у водителей по поводу дальности рейсов и очередей, когда водители будут беспокоиться о том, что у них закончится зарядка — в самый неподходящий момент.

Масштабы охлаждения

Дополнительным фактором для логистических компаний, работающих в глобальной холодильной цепи, является понимание того, где именно для их транспортных холодильных установок (TRU) уместен более широкий переход на электрический транспорт. Правильный подход имеет решающее значение из-за необходимости транспортировки с регулируемой температурой и огромных масштабов — 100 000 авторефрижераторов используется в одной только Великобритании.

Один из основных вопросов здесь связан с автономией:

• TRU обычно потребляют энергию от аккумулятора транспортного средства, и в результате они могут влиять на общую дальность рейсов
• Многие транспортные средства, задействованные в холодильной цепи, всё ещё не готовы к переоборудованию, и им требуются системы подключения электроэнергии, предназначенные для питания eTRU

Затем необходимо решить проблему «беспокойства о грузах». Опасаясь, что заряда АКБ не хватит на конкретный рейс или что на маршруте нет адекватной инфраструктуры зарядки, водители будут всё чаще запрашивать данные о состоянии АКБ в режиме реального времени. Их будет интересовать уровень заряда, и они будут пытаться выяснить, когда (если это комбинированная eTRU) нужно переключаться между электроприводом и дизельным двигателем.

Внедрение инноваций в работу

Для решения этих проблем требуются надёжные, высокоинновационные технологии, разработанные с учётом требований как сегодняшнего, так и завтрашнего дня. Компания Thermo King решает эту задачу в рамках нашего обязательства предложить полностью электрифицированное решение с нулевым уровнем выбросов в каждом сегменте холодильной цепи, что приведёт к сокращению выбросов CO2 от установок наших клиентов на одну гигатонну к 2030 году.

Пример

• Недавно представленная установка E-200 — полностью электрическая TRU с нулевым уровнем выбросов для небольших грузовиков, которая уже используется ведущими розничными продавцами, такими как Tesco и Walmart
• Наше новое решение AxelPower представляет собой систему рекуперации энергии для питания TRU компании Thermo King за счёт торможения — источник электропитания, независимый от тягача
• Решения Connected Solutions предоставляют подробную информацию о широком спектре показателей, включая «расчётную автономность АКБ», состояние заряда и источник питания

Но мы не ограничиваемся этим: ведь наши постоянные инновации подкрепляются 40-летним опытом компании Frigoblock в обслуживании и ремонте электрических холодильных установок и высоковольтных систем. Вот почему мы смогли разработать самые эффективные eTRU, способные свести к минимуму их воздействие на дальность рейсов автомобиля. Всё это поддерживается инверторным управлением питанием, которое может оптимизировать потребление энергии в соответствии с текущими потребностями в охлаждении.

«К 2023 году, — говорит Франческо Инкалза (Francesco Incalza), президент компании Thermo King в регионе EMEA, — у Thermo King будет электрическое решение в каждом сегменте наших комплексных решений для холодильной цепи, что поможет декарбонизировать нашу глобальную цепочку поставок».

Готовность принять будущее

Поскольку на горизонте уже маячит полное прекращение продаж автомобилей с ДВС в 2030 году, неизбежно, что все автопарки холодильной цепи начнут ускорять переход на электромобили. Этот переход влечёт за собой множество проблем, но при тщательном планировании их можно быстро превратить в возможности. А благодаря компании Thermo King вы сможете обратиться к последним полностью электрическим инновациям, необходимым для того, чтобы с уверенностью смотреть в будущее.