31st Март 2020
При наличии тех проблем, которые приходится решать при создании решений для смешанных перевозок, железнодорожный транспорт представляет собой реальную область роста для логистических компаний. Достижения, которые обеспечивают способность железнодорожного транспорта в точности поддерживать температурные условия, способствуют этому изменению, а также приводят к значительным преимуществам с точки зрения эксплуатационных показателей и экологической рациональности.
Начнём с численных показателей: 653 537. Это общая оценочная протяжённость железных дорог в милях, которые построены во всём мире. Сравните это с протяжённостью автодорог, оцениваемой в 21 миллион километров, или размерами морских путей сообщения и воздушного пространства в общемировых масштабах.
Что бы вы ни думали об этом, но цепочки поставок со смешанными перевозками представляют собой большое поле для деятельности.
При смешанных перевозках лидируют морской и автомобильный транспорт. Но в последнее время наблюдается устойчивый рост популярности железнодорожного транспорта. Разумеется, это касается рефрижераторных перевозок, что обусловлено следующими ключевыми факторами.
- Всё больше и больше видов продукции теперь требует транспортировки с регулированием температуры, от высокотехнологичных принтеров до простых таблеток парацетамола.
- Отчасти причины такого роста можно искать в ужесточении нормативных требований, но также на это влияют такие инициативы, как GDP (надлежащая практика дистрибуции).
- Долгосрочные цели подразумевают сокращение потерь пищевых продуктов (которое оценивается в 1,3 миллиарда тонн ежегодно), а также удовлетворение потребностей в питании растущего населения.
Проблемы смешанных перевозок
Помимо этих факторов с высоким уровнем влияния также существует ряд дополнительных эксплуатационных проблем. Повседневные проблемы, которые продолжают определять направление будущего развития логистики смешанных перевозок.
В их число входит следующее.
Постоянный дефицит подготовленных водителей
Что, в свою очередь, порождает «восточный перекос» в кадровом обеспечении, поскольку водители из Польши и окружающих регионов направляются на Запад, чтобы восполнить такие пробелы. Эта миграция, в свою очередь, создаёт внутренний дефицит в Польше, который заполняется водителями из таких мест, как Украина.
Значение железнодорожного транспорта здесь очевидно: один поезд может перевозить 80 контейнеров или полуприцепов, при этом требуются лишь короткие рейсы по автодорогам после разгрузки, чтобы доставить грузы к месту назначения. Это преимущество также приводит к непосредственным выгодам от снижения уровня выбросов и потребления топлива.
Увеличение загруженности автодорог
Москва всё так же находится в первой строке списка, когда речь идёт об автодорожных пробках, на втором месте Лондон, на третьем — Париж. В одной только столице Франции, по оценкам, водители автомобилей тратят в среднем 65 часов в году на стояние в пробках.
Наряду с решением проблемы водителей, очевидным преимуществом является способность железнодорожного транспорта перевозить множество грузов за один приём. Возьмём, к примеру, портовый город Антверпен и его кольцевую автодорогу, называемую «центром шоссейной паутины, из которой невозможно вырваться». Из-за периодических дорожных работ, которые порождают дальнейшие проблемы, руководящие работники недавно обратились к предприятиям с призывом шире использовать железнодорожный транспорт!
Недостаточный уровень уверенности
Это проблема, которая особенно остро проявляется в фармацевтике. Преобладающая часть этой продукции перемещается по автодорогам и по воздуху, потому что поставщики считают приоритетным поддержание точных температурных диапазонов. Однако такой подход может быть затратным, а также наносит ущерб окружающей среде.
Задача железнодорожного транспорта — продемонстрировать, что он также имеет возможность поддерживать температуру груза с точностью плюс или минус 2 градуса. По мере появления технологии, позволяющей это делать, всё большее число компаний обращается к железнодорожному транспорту, преимущественно в режиме тестирования.
Воздействие политических факторов
Они могут варьироваться от запретов на импорт и экспорт (например, между ЕС и Россией) до осуществляемой программы «Один пояс и один путь», которая субсидируется правительством Китая.
Для железнодорожного транспорта любой запрет вводит ограничения и усложнения и, следовательно, препятствует росту. Для программы «Один пояс и один путь» ключевым моментом является то, что существующие субсидии в какой-то момент прекратятся. Поэтому задача состоит в том, чтобы найти бизнес-модели, которые будут по-прежнему приносить прибыль и без них.
Выдвижение на передний край и в центр инноваций
Если говорить о решениях, то существует также ряд технологических разработок, которые заслуживают упоминания. В их число входит следующее.
- Более широкое использование 45-футовых контейнеров — для лучшего размещения грузов на автомобильных полуприцепах (40-футовые полуприцепы, как правило, имеют вместимость 3 поддона по короткой стороне).
- Улучшения в теплоизоляции полуприцепов и охлаждающих двигателей — способность выдерживать экстремальные значения температуры окружающей среды (как низкие, так и высокие).
- Подключаемые средства телематики — позволяют клиентам отслеживать грузы по всему миру, постоянно контролировать условия и при необходимости изменять настройки.
- Более надёжная в эксплуатации технология — обладающая достаточной выносливостью, чтобы выдерживать передвижки, подъём, а также погрузку и выгрузку волоком на поезд и с поезда.
- Новые железнодорожные депо — позволяющие заводить стандартные полуприцепы на поезд без необходимости каких-либо регулировок или ручного вмешательства.
Заглядывая в будущее
Последние разработки в области железнодорожного транспорта были направлены на то, чтобы сделать его более дешёвым, более удобным и более надёжным вариантом в мире смешанных перевозок. Их цель — обеспечить логистическим компаниям уверенность в том, что, хотя у водителя нет возможности непосредственно управлять условиями внутри отдельных полуприцепов, тем не менее грузы содержатся в идеальных условиях.
Появляются другие новые технологии, в том числе блокчейн, которые используются в сильно загруженных портах, таких как Роттердам и Гамбург.
Однако и небольшим логистическим фирмам мы должны дать время «наверстать упущенное». В результате мы ожидаем, что существующие технологии будут по-прежнему получать большую часть инвестиций в течение следующих нескольких лет. Это будет вопрос эволюции, а не революции.
Поддержка, которая имеет значение
И последний момент, на который стоит обратить внимание — это роль компании Thermo King в логистике смешанных перевозок. Наше первое и главное требование — просто создавать наиболее эффективные, прочные и интеллектуальные установки, насколько это возможно. Этим мы и продолжаем заниматься, предлагая усовершенствования генераторных установок, новые средства управления и дополнительные возможности.
Это основные инструменты. Однако мы считаем, что именно поддержка, предоставляемая нашим клиентам, действительно позволяет нам занимать особое место. Этим объясняются постоянные инвестиции, которые мы делаем в нашу международную дилерскую сеть. В результате мы предлагаем сеть высококвалифицированных специалистов, которая охватывает весь мир и обеспечивает поддержку там и тогда, где и когда вам это нужно больше всего.
В состав дилерской сети мы также можем включить наше подразделение Connected Solutions: средства телематики, которые дополнительно расширяют наш глобальный охват и обеспечивают обзор в режиме реального времени условий как для груза, так и для холодильного оборудования, чтобы поддерживать более рациональную производственно-хозяйственную деятельность.
Найдите свой путь к успеху
В широком спектре от автомобильного до железнодорожного транспорта компания Thermo King предлагает всю необходимую продукцию и поддержку для защиты любого груза при любых условиях.
Для получения дополнительной информации посетите нашу посвящённую смешанным перевозкам главную страницу веб-сайта. o
