25th Сентябрь 2019
Электричество прокладывает свой путь в сектор общественного транспорта. Но как обеспечить обогрев и охлаждение, если большинство систем используют традиционные двигатели внутреннего сгорания?
Как выяснили в крупнейшем в Европе парке электроавтобусов (которым управляет Connexxion, район Схипхол в Нидерландах), на рынке появилась новая технология, которая подходит для этой задачи.
Мощность — людям
Во всём мире рост населения, изменение модели мобильности и повышенное внимание к проблемам окружающей среды помогает изменить лицо общественного транспорта. Тем не менее, когда дело доходит до автобусов, некоторые параметры не изменяются.
- Для поездок на любые расстояния автобусы остаются одной из самых экологичных форм передвижения.
- Автобусы также являются самым безопасным, самым доступным и удобным видом транспорта для большинства путешественников.
- Они также повышают уровень доступности и удобство, с котором люди могут перемещаться из пункта А в пункт Б, тем самым оказывая значительное влияние на качество их жизни.
Задача прогресса.
Увеличение количества автобусов, трамваев и троллейбусов само по себе не даёт долгосрочного решения, если их выбросы (как выхлоп, так и шум) продолжают влиять на городскую жизнь. Это объясняет, почему ожидается, что половина всех общественных автобусов будет электрифицирована к 2025 году.
Тем не менее, с ожидаемым введением столь большого количества электроавтобусов возникает другой вопрос: как они будут отапливаться зимой и охлаждаться летом? Традиционные установки ОВКВ (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха) обычно получают энергию от двигателя внутреннего сгорания, поэтому его отсутствие станет очень заметным при использовании электрооборудования.
Что же можно сделать?
Масштабное мышление.
Этот вопрос тщательно прорабатывался руководителями голландской фирмы VDL Bus & Coach, особенно после того как они получили заказ на 100 двухсекционных автобусов.
Заказчик, компания Connexxion, планировал ввести в эксплуатацию крупнейший в Европе парк электроавтобусов в амстердамском аэропорту Схипхол.
Компании VDL предстояло выполнить огромную работу, но они с радостью взялись за неё. К счастью, их тесное партнёрство с компанией Thermo King помогло им узнать об установке ОВКВ, которая идеально соответствовала их требованиям: электрический тепловой насос Athenia Mk II.
Технология, обеспечивающая многозадачность.
Насос Athenia Mk II, разработанный для электрических и комбинированных автобусов, позволил компании VDL совместить кондиционер и тепловой насос в одной высокоэффективной установке благодаря реверсивному холодильному контуру:
- в режиме отопления установка передаёт тепло из воздуха в автобус. (C научной точки зрения, установка обеспечивает коэффициент преобразования теплоты (COP) уровня 4. Это означает, что на каждый 1 кВт электроэнергии, потребляемой от батарей, насос вырабатывает 4 кВт тепла.)]
- В режиме охлаждения Athenia Mk II работает как электрический кондиционер.
Самые современные инновации.
В автопарке Connexxion компания VDL установила два тепловых насоса Athenia Mk II в каждом электроавтобусе. В результате оператор отметил значительное сокращение выбросов парниковых газов, но при этом обеспечивался полный климатический комфорт для пассажиров.
Гюльза Метиноз (Gulsah Metinoz), менеджер продукции для автобусов и морского транспорта в компании Thermo King, говорит: «Во времена быстрого расширения городов и увеличения пробок на дорогах растёт необходимость в технологии, которая обеспечит более устойчивую мобильность пассажиров.
Этот уникальный ассортимент тепловых насосов расширяет возможности компании Thermo King по предоставлению клиентам индивидуальных решений для удовлетворения потребностей бизнеса. Это инновация, которая помогает нам соответствовать тенденциям отрасли, а также отвечает ключевым нормативным требованиям».
Обеспечьте своему автобусному парку светлое будущее.
Для менеджеров автобусных парков, которые инвестируют в электроавтобусы или ищут варианты обновления существующих электрических или комбинированных транспортных средств, возможно, пришло время подумать об Athenia Mk II.
Это технология, ориентированная на поддержание комфорта пассажиров и в дождь, и в хорошую погоду, снижение выбросов, а также соблюдение правил — как сейчас, так и в будущем.